Харьков

Украина, Харьковская область
Редакторы: ПапаРомский, Alsapr Все фотографии города | Изменения в базе данных ПС

Трамвайные предприятия
Харьковским горсоветом принято решение о прекращении деятельности КП "Харьковский вагоноремонтный завод". КП реорганизовано путем его присоединения к КП "Салтовское трамвайное депо"
Закрыто: 26.02.2014
До 2012 базировалось в двух депо, с 2012 - часть територии вагоноремонтных мастерских
Закрыто в 2007 году. Ныне вагоноремонтные мастерские, филиал Салтовского депо.
Открыто: 1927 / Закрыто: 22.03.2007
Закрыто в 2002 год, пупутем объединения с Троллейбусным депо № 1, вошло в состав Депо № 1
Закрыто: 2002
Предприятия троллейбуса
Автобусные парки
1-й таксопарк. На базе предприятия сформировано ООО "АИС-транс"
2-й таксопарк. На базе предприятия сформировано ООО "ФИН"
Старейший автопарк Харькова. Прекратил деятельность на рынке пассажирских перевозок в июне 2010 года. Остававшийся подвижной состав передан ООО "ФИН"
Закрыто: 06.2010
Обслуживало маршруты №№ 119,139 в 2001-2005 годах
Закрыто: 2005
Пригородные и междугородные перевозки. Прекратило деятельность в 2001 году.
Закрыто: 2011
Обслуживает пригородные маршруты ХТЗ и Липчанского направления (частично).
Прекратило деятельность на рынке пассажирских перевозок в 2012 году
Закрыто: 2012
Прекратило деятельность на рынке пассажирских перевозок в 2004 году. ПС и маршруты переданы ОАО "АТП-16330".
Закрыто: 2004
Прекратило деятельность на рынке пассажирских перевозок в 2006 году
Закрыто: 2006
Обслуживает маршруты 186т, 200э До 06.12.2010 обслуживало маршруты 32, 35э, 216э, 276э. До 31.05.2013 года обслуживало маршрут 1174т
Создано в 2010 году. Предоставляет автобусы в аренду другим перевозчикам.
Открыто: 2010
Обслуживает маршруты: 16э, 32, 42э, 68э, 71э, 115э, 121э, 137э, 213э, 233э, 252э, 269э, 276э, 280э
Обслуживает маршруты: 7э, 15э, 18э, 19э, 105э, 226э, 227э, 228э, 249э, 251э, 267э.
Обслуживает маршруты: 6, 49э, 266э
33э, 52э, 110т, 220э, 232э, 237э, 245э, 259э, 268э, 294э.
Обслуживает маршруты: 4, 10э, 38э, 152э, 201э, 204э, 205э, 215э, 218э, 246э, 255э, 263э, 272э, 281э, 305э
8, 14, 20э, 28, 29, 34э, 41э, 44, 45э, 48, 54э, 55э, 78э, 79э, 88э, 89э, 102э, 108э, 112э, 119э, 123э, 128э, 206э, 207э, 211э, 214э, 217э, 225э...
Обслуживает маршруты: 15, 67, 219э
До 06.12.2010 обслуживало маршруты 205э, 217э, 272э
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживало маршрут 287э
Закрыто: 06.12.2010
Обслуживало маршруты 211э, 359т, Харьков-Ахтырка, Харьков-Мартовая
Также ФЛП Фрейдин и ФЛП Носанчиков
До 06.12.2010 обслуживало маршруты 218э, 230э
Закрыто: 06.12.2010
Обслуживало маршруты 3, 209э
Обслуживало маршрут 234э
До 06.12.2010 обслуживало маршруты 48, 106э, 299э, 305э. До 31.05.2011 ПС в аренде ОАО "АТП-16330" на маршруте 305э. После 31.05.2011 прекратило деятельность на рынке пассажирских перевозок, подвижной состав выставлен на продажу либо списан
Закрыто: 31.05.2011
До 06.12.2010 обслуживало маршруты 5т, 79т и 202э
Закрыто: 06.12.2010
Первоначальное название - ООО "Арктур". В конце 90-х годов обслуживало маршруты 34э, 87э
До 06.12.2010 обслуживало маршруты 240э, 278э, 286э. После 06.12.2010 прекратило деятельность, подвижной состав выставлен на продажу/списан
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживало маршруты 244т, 302э
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживало маршруты 22т, 270э, 303э
Закрыто: 06.12.2010
Пригородные маршруты 156,623 До 06.12.2010 обслуживал маршрут 268э. После 06.12.2010 машины в аренде ЧП "С-Аурум"
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживал маршрут 294э. С 06.12.2010 машины в аренде ЧП "С-Аурум"
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживала маршруты 249э и 251э. После 06.12.2010 машины в аренде. До 2013 года обслуживала городские маршруты г. Люботин
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживал маршрут 2э
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживал маршрут 204э. После 06.12.2010 машины в аренде
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживал маршрут 266э. Позднее машины в аренде ЧФ "С-Аурум" на маршрутах 52э, 259э
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживал маршруты 201э, 213э
Закрыто: 06.12.2010
До 06.12.2010 обслуживал маршрут 200э. До 2009 г. обслуживал маршруты 12,125э,140э.
Закрыто: 06.12.2010
Предприятия метрополитена
Открыто в 1975 году. Обслуживает Холодногроско-Заводскую и Алексеевскую линии.
Открыто в 1984 году. Обслуживает Салтовскую линию. Часть нефов - база кап. ремонта ПС

Полный список ПС города »

О городе
Харьковская конка
Конка в городе была открыта 24 сентября 1882 года (по новому стилю) по одноколейному маршруту «ул. Александровская у вокзала Азовско-Курской ж.-д. (сейчас — ул. Красноармейская) — Биржа на Николаевской площ. (сейчас — пересечение площ. Конституции и просп. Московского)» по ул. Екатеринославской (сейчас — ул. Полтавский Шлях) и мосту через реку Лопань. Конный трамвай города принадлежал частному Бельгийскому обществу.
В эпоху своего расцвета конка включала следующие линии:
№ 1. Вокзал — Центр — Конная площ.
№ 1а. Вокзал — Центр — Конный базар
№ 2. Основянский мост — Центр — Ветеринарный Институт
№ 3. Заиковка — Центр — Ветеринарный Институт
Дальнейшее развитие конки было затруднено из-за конфликта Бельгийского общества с городскими властями, которые в начале XX века решили строить свой электрический трамвай. Окончательно конка была закрыта 23 марта 1919 года. Началась электрификация конки, которая была окончена 23 октября 1923 года.
Детальная история конки Харькова на сайте "Харьков транспортный" - http://gortransport.kharkov.ua/tram/konka/

Электрический трамвай в Харькове
Движение элетрического трамвая в Харькове было открыто 3 июля 1906 года двенадцатью моторными вагонами производства MAN по узкоколейному (1000 мм) одноколейному маршруту с восьмью разъездами протяжённостью 3,8 км. В том же году построен Петинский трамвайный парк, находившийся у Ремесленного училища. С самого начала трамвай принадлежал и эксплуатировался городскими властями, что вызывало конфликты с частной бельгийской конкой, вплоть до драк между нанятыми людьми и рабочими, прокладывавшими трамвайные линии.
Хронололия развития:
3 ноября 1909 года открыто движение по Павловской площ. (сейчас — площ. Розы Люксембург) от площ. Николаевской (сейчас — Конституции) до павильона в Павловском сквере, маршрут № 1 «Павловская площ. — Балашовский вокзал».
30 декабря 1909 года введена новая одноколейная линия «Торговая площ. — ул. Клочковская». Пущен маршрут № 2 «ул. Клочковская — Балашовский вокзал».
5 января 1910 года введена новая одноколейная линия «ул. Клочковская — Панасовка»
В 1910 году построено трамвайное депо для электрического трамвая (Пискуновский парк — позже Ленинское депо).
23 июля 1910 года начато расширение до двух путей Петинской линии.
2 января 1911 года введена новая двуколейная линия «площ. Павловская — Городской парк»
30 июля 1911 года введена новая двуколейная линия «Центр — ул. Грековская — Конный рынок». Маршрут № 2 перенесен «Конный рынок — ул. Грековская — ул. Клочковская».
15 февраля 1912 года введена новая Кладбищенская линия «ул. Бол. Панасовская — Холодная Гора», пущены новые маршруты:
№ 4. Холодная Гора (ул. Кладбищенская) — Городской парк
№ 5. Холодная Гора (ул. Кладбищенская) — Балашовский вокзал
К 1914 году в городе существовало 6 трамвайных маршрутов (с учётом ответвления маршрута № 3) и 2 депо, была расширена до двух колей Панасовская линия.
В 1915 году введена новая линия «Балашовский вокзал — Завод Всеобщей электрической компании (сейчас — завод „ХЭМЗ“)» по ул. Петинской (сейчас — ул. Плехановская) и ул. Кошкина, сюда продлены маршруты № 1 и № 5, пущен новый маршрут № 6 «Холодная Гора (ул. Кладбищенская) — Коммерческое училище (сейчас — Юридическая академия)».
В 1919-23 проходит электрофикация линий конки.
В 1926 году решено произвести перешивку полотна с узкой колеи 1000 мм на широкую 1524 мм в связи с прекращением производства в СССР узкоколейных вагонов. Перешивка происходит в 1927 - 31 годах, а вагоны колеии 1000 мм. передаются во Владикавказ.
К 1929 году количество трамвайных маршрутов достигает 11, а в 1930 - 16 и 19 в 1932.
В 1930 году Петинское депо перепрофилируется в автопарк, сооружается новое Коминтерновское депо.
На 1941 год действовал 21 трамвайный маршрут.
1941 году трамвай не работал в связи с оккупацией, в 1942 - частично восстановлено немцами.
После освобождения в 1943 начинается возрождение трамвая в Харькове, которое завершается в 1952. К 1960-му году количество маршрутов возрастает до 26. В 1960-70 годы часть линий закрывается, но система продолжает расти за счет линий в новых жилмасивах.
К концу 1970-х имеется уже 32 трамвайных маршрута.
В 1977 году начато строительство крупнейшего в УССР Салтовского трамвайного депо (окончено в 1982 году).
В 1980-е годы часть трамвайных маршрутов закрывается в связи с открытием новых станций метрополитена.
С 1991 года харьковский трамвай переживает затяжной кризис. За период с 1992 по 2006 год не было закуплено ни одного нового вагона; к 2011 подвижной состав на 95 процентов исчерпал ресурс. Количество трамвайных вагонов уменьшилось более чем в два раза. Отменены некоторые трамвайные маршруты, демонтировано несколько линий, из которых наиболее ощутимыми для пассажиров стали потери линий по улицам Петровского (№ 5, 11) в 2000 году, Шевченко (№ 15) в 2005, Пушкинской (№ 5, 7) в 2009, линии в начале улицы Клочковская и в районе Центрального рынка (№ 7) в 2010 году.
К 2010 году осталось лишь 14 трамвайных маршрутов. У большинства вагонов вышел срок эксплуатации. В депо проводятся средние ремонты, на коммунальном предприятии «Харьковский вагоноремонтный завод» — капитальные ремонты вагонов.
В 2012 куплены б\у вагоны из Праги, которые были переданы в Салтовское Трамвайное Депо.
Детальнее о харьковском трамвае - http://gortransport.kharkov.ua/tram/chronicle/ http://zatramvaj.org.ua/tram/
 
Харьковский метрополитен
Метрополитен введён в эксплуатацию 23 августа 1975 года. Общая длина линий составляет 39,3 км. В настоящее время харьковское метро насчитывает 29 станций, которые располагаются на трёх линиях:
Холодногорско-Заводская (укр. Холодногірсько-Заводська) (ранее линия носила название «Свердловско-Заводская» (укр. Свердловсько-Заводська));
Салтовская линия (укр. Салтівська);
Алексеевская линия (укр. Олексіївська).
Интервал движения поездов в час пик составляет 2-3 минуты, в остальное время 4-6 минут. Вечером же интервал движения увеличивается до 10 минут (в среднем) после 21:00, до 13-18 минут после 22:00. Метро открывается в 5:30[4], закрывается в полночь, и работает на выход до 0:45. В 0:13 сохраняется возможность пересесть с «Метростроителей» на «Спортивную» на последний поезд в сторону Южного железнодорожного вокзала; и в 0:20 с «Советской» (того же поезда) на «Исторический музей» к станции «Героев труда» Салтовской линии. Аналогично, в 0:12 сохраняется возможность пересадки со станции «Госпром» на предпоследний (0:16) и последний (0:26) поезд Салтовской линии в сторону станции «Героев труда». Отправление последних поездов с конечных станций осуществляется в 0:02.
В качестве подвижного состава используются как старые вагоны типов Еж3 и Ем508Т, так и более новые, моделей 81-717/714. Начиная с 1992 года Харьковский метрополитен перешёл на закупку вагонов моделей 81-718/719, отличающихся более высокими технико-экономическими показателями и комфортом. Два вагона модели Еж3 № 5714 и № 5743 были модернизированы — на них установлено оборудование по схеме модели 81-718/719, что позволяет использовать их в качестве резервных для составов этой модели.
Перечень маршрутов троллейбуса (по состоянию на 04.06.2016)
 
1: Ст.м. "Дворец спорта" — Микрорайон 28
2: Проспект Жуковского — Проспект Победы
3: Улица Университетская — Улица 12-го Апреля
5: Улица Университетская — Аэропорт
6: Улица Университетская — Ж/д ст. "Основа"
7: Улица 12-го Апреля — Восточная
11: Площадь Конституции — Проспект Дзюбы
12: Улица Клочковская — Улица Рудика
13: Ст.м. "Площадь Восстания" — Парк "Зустріч"
18: Ст.м. "Госпром" — Больница скорой помощи
19: Улица Одесская — Микрорайон 602
20: Ст.м. "Московский проспект" — Микрорайон 602
24: Ст.м. "Академика Барабашова" — Микрорайон 602
25: Ст.м. "Маршала Жукова" — Бульвар Богдана Хмельницкого
27: Улица Новый быт — Проспект Дзюбы
31: Ст.м. "Московский проспект" — Северная Салтовка
34: Улица Героев труда — Восточная Салтовка
35: Улица Одесская — Северная Салтовка
36: Ст.м. "Имени Советской Армии" — Улица 12-го Апреля
40: Парк имени Горького — Проспект Победы
42: Улица Героев труда — Северная Салтовка
45: Улица 12-го Апреля — Роганская
46: Улица 12-го Апреля — Микрорайон "Горизонт"
 
Перечень маршрутов трамвая (по состоянию на 04.06.2016)
 
1: Южный вокзал — Ивановка
3: Залютино — Новожаново
5: временно не работает
6: временно не работает
7: Новоселовка — Южный вокзал — Проспект Победы/Малая Даниловка (по 50% рейсов)
8: Улица Одесская — Микрорайон 602
12: Южный вокзал — Лесопарк
16: Салтовская — Журавлевский гидропарк
16-А: временно не работает
20: Южный вокзал — Проспект Победы
23: Салтовская — Юго-Восточная
26: Парк имени Горького — Юго-Восточная (в часы пик — от к/ст Лесопарк)
27: Новожаново — Салтовская
 

 
Детальнее о Харьковском метрополитене - http://gortransport.kharkov.ua/subway/history/
 
Официальный сайт Харьковского метрополитена - http://www.metro.kharkov.ua/
 
Сайт Авторской Группы "Харьков Транспортный" - http://gortransport.kharkov.ua/
Сайт "Харьковчане за электротранспорт" http://zatramvaj.org.ua/
Редколлегия · Правила
Яндекс.Метрика