Керчь

Украина, Автономная Республика Крым
Все фотографии города | Изменения в базе данных ПС

Трамвайные предприятия
Разрушено во время второй мировой войны
Предприятия троллейбуса
Автобусные парки
Обслуживает маршруты: 1, 5, 41
Открыто: 08.2016
Обслуживает маршруты: 61, 62, 63, 64, 65, 67, 69, 70, 71, 72, 75, 78, а также междугородние
Обслуживает маршруты: 5, 6, 7, 8, 11, 15, 19, 23, 28, 30, 31, 41, 62, а также междугородние
Обслуживает маршруты: 14, 20, 21, а также междугородние
Обслуживает маршруты: 2, 3, 4, 15, 16, 18, 24, 25, 26, 35, 40
Обслуживал маршруты: 1, 2, 3, 4, 5, 18, 19, 24, 28, 35, 36, 37, 40, 41
Закрыто: 2016

Полный список ПС города »

О городе
Керчь (в античные времена - Пантикапей) - один из наиболее старых городов не только Украины, но и всего мира. Сейчас - это районный центр АР Крым с населением около 150 тыс жителей... Как и подобает городу таких масштабов в нем имеется троллейбусное сообщение (с 2004 года - первая и единственная система ГЭТ открытая в годы независимости Украины). Мало кто знает, что до войны в Керчи функционировал электрический трамвай!
Первый проект строительства в Керчи трамвайной линии разработал
контр-адмирал А. Ф. Стемман в 1906-1909 годах по совместительству занимавший пост Керченского градоначальника. С Обществом механического производства в Южной России и Черноморским механическим заводом был заключен договор об изготовлении трамвайной линии. Также, согласно проекту, были заказаны электрические столбы (в высоту 5,5 сажень). Всю трамвайную линию планировалось проложить за один год. Но денег на этот проект не нашлось. Планы о постройке трамвая были отложены надолго - до 1932 года.
В СССР для получения разрешения на строительство системы ГЭТ многочисленные комиссии тщательно изучали статус города, промышленный потенциал, целесообразность проекта и далеко не всегда давали свое "добро".
К 1933 году численность рабочих Камыш-Бурунского железорудного комбината и Госметзавода резко возросла и появилась проблема в доставке их к рабочим местам. По советским законам опоздание на работу более чем на 20 минут приравнивалось к прогулу, которые в свою очередь наказывались двухлетним тюремным сроком - а если всех пересажаешь, то где набрать новых рабочих? Вот и решили, что время конного извоза ушло в прошлое. Надобно строить трамвай!
И вот, в 1934 году началось строительство трамвайных путей, прибыли моторные и прицепные вагоны Х и М и к 17 годовщине "Великого Октября" была торжественна открыта трамвайная линия от Консервного завода до завода им. Войкова длиной 5,9 км. В отличии от трамвая Евпатории, Севастополя и Симферополя Керченский трамвай был ширококолейным - под стандарт 1524 мм. Через два года трамвайная линия была достроена до Ж/д вокзала "Керч - 1", а потом и до табачной фабрики. В 1939 году Керченский трамвай перевез 6 млн. пассажиров. Имелось 6 поездов Х+М. Моторные вагоны имели №1 - 6 , прицепные 101 - 106.
Как и трамвай Севастополя и Кировограда Керченский трамвай не вернулся с полей Второй Мировой.
Первую окупацию Керчи в 1941 году трамвай кое-как пережил - в декабре 1941 года после первого освобождения трамвай ожил - маневровые паровозы таскали трамвайные вагоны от завода им. Войкова до города... Так трамвай проработал до мая 1942 года...
Линия фронта четырежды проходила через Керчь. В результате кровопролитных боёв город был практически полностью разрушен. (разрушено 85 % зданий) - практически ничего не осталось от керченского трамвая... В 1944 году было принято решение трамвай не отстраивать, а в перспективе построить троллейбус... Перспектива затянулась аж на 60 лет - только осенью 2004 года по улицам Керчи побежал троллейбус, но это уже другая история...
Редколлегия · Правила
Яндекс.Метрика